Arhitekta: Aedas studio /
U AEDASU-U IZNAD SVEGA STOJI KREATIVNOST I KREATIVNO RAZMIŠLJANJE. U SVIM STUDIJIMA PRUŽAJU INSPIRATIVNO OKRUŽENJE NAJTALENTOVANIJIM PROJEKTANTIMA, JER ZA CILJ IMAJU DA ISPORUČE RJEŠENJA KOJA STVARAJU POZITIVAN UTICAJ U ZAJEDNICAMA KOJIMA SU NAMIJENJENI. NIKADA NE PRESTAJU DA POMJERAJU GRANICE, IMPLEMENTIRAJUĆI NAJNOVIJE INOVACIJE I TEHNIČKU EKSPERTIZU U SVAKI NOVI PROJEKAT KOJI PREDUZIMAJU – GDJE GOD DA RADE U SVIJETU.
Aedas je svjetski lokalni i globalni arhitektonski i dizajnerski biro vođen globalnim dijeljenjem istraživanja, lokalnog znanja i međunarodne prakse. Sa čak 1.100 zaposlenih kreativnih umova u projektantskim studijima širom svijeta stvaraju objekte svjetske klase sa dubokim društvenim i kulturnim razumijevanjem zajednica za koje rade. Aedas danas ima jedanaest međunarodnih kancelarija, a osnovao ga je velški arhitekta Keith Griffiths 2002. godine.
Svjetski gradovi se mijenjaju kako bi odgovorili na sve veću gustinu, povezanost i efikasnost. Azija prednjači u novim strategijama urbanog planiranja i novim metodama života. Aedas vjeruje da svijet mora da podijeli svoje brzo rastuće znanje o novoj urbanizaciji i arhitektonskim rješenjima za potrebe drugih gradova. Upravo zbog toga okupljaju stručnjake iz cijelog svijeta. Svaki projekat uključuje dizajnere koji razumiju i poštuju društvene i kulturne potrebe lokalne zajednice za koju projektuju.
Iznad svega stoji kreativnost i kreativno razmišljanje. U svim studijima pružaju inspirativno okruženje najtalentovanijim projektantima, jer za cilj imaju da isporuče rješenja koja stvaraju pozitivan uticaj u zajednicama kojima su namijenjeni. Nikada ne prestaju da pomjeraju granice, implementirajući najnovije inovacije i tehničku ekspertizu u svaki novi projekat koji preduzimaju – gdje god da rade u svijetu.
Centralna željeznička stanica u Rotherham-u je znatno unaprijeđena zahvaljujući projektu rekonstrukcije vrijednom 8,5 miliona funti koji su osmislili Aedas architects. Stanica sada ima najmodernije objekte, uključujući nove vertikalne komunikacije - liftove i stepenice koje pružaju bolji pristup putnicima. Građevinski radovi počeli su u proljeće 2010. godine, a projekat je završen 2012. godine. Drugi prostori stanice koji su rekonstruisani uključuju novu biljetarnicu, novu čekaonicu, novu rasvjetu, unaprijeđene tehnološke sisteme.
CENTRALNA ŽELJEZNIČKA STANICA U ROTHERHAM-U je znatno unaprijeđena zahvaljujući projektu rekonstrukcije vrijednom 8,5 miliona funti koji su osmislili Aedas architects. Stanica sada ima najmodernije objekte, uključujući nove vertikalne komunikacije - liftove i stepenice koje pružaju bolji pristup putnicima.
Projekat je ključni element u dvadesetpetogodišnjoj viziji grada Rotherham-a da izmijeni izgled samog grada, pružajući visokokvalitetne maloprodajne, rekreacijske, kancelarijske, stambene i javne prostore. Svojim projektom koji je osvojio konkurenciju, Aedas je želio da osigura da stanica postane katalizator za regeneraciju i ulaganja u Rotherham-u. Njihova ideja je bila lagana struktura po mjeri koja uključuje zatvorene stepenice i tornjeve za lift na obje platforme. Ova elegantna forma se završava krovnom konstrukcijom koja stvara prostrano i prozračno okruženje, a uvođenjem drveta u enterijer obezbijedili su mekši “doživljaj” prostora unutar tvrde palete industrijskih materijala.
Projekat nove stanice je nastojao da objedini elemente ove specifične funkcije u okviru koherentnog arhitektonskog pristupa, koristeći formu i strukturu za stvaranje dramatične i arhitektonski impresivne kapije, poboljšavajući korisničko iskustvo i značajno ističući centar grada.
Osvrt na prošlost i budućnost bila je polazna tačka projekta Punggol Waterway Terraces koji predstavlja nacrt za održivo masovno stanovanje u XXI vijeku i označava povratak originalnom singapurskom etosu ponosa i identiteta zajednice.
Originalni stambeni blokovi bili su tropske adaptacije savremenog čistog modernizma. Kako su projektovani mnogo prije pojave savremenih sistema klimatizacije, stanovi su zahtijevali unakrsnu ventilaciju, bili su zasijenčeni prepustima i bili su orijentisani tako da izbjegavaju toplotu popodnevnog sunca. Kada su prvi veliki blokovi izgrađeni u Queenstown-u ranih sedamdesetih godina prošlog vijeka, taj arhitektonski hibrid „modernističkog dizajna tropskih potreba” simbolizovao je novi nezavisni Singapur.
Kako je Singapur postajao bogatiji i kako se globalni arhitektonski izraz mijenjao, te herojske tropsko - modernističke forme su tiho nestale. Zamijenila ih je arhitektura koja je željela da potvrdi svetost Singapura, ali su projektanti postajali sve generičniji, prostori su postajali implicitno antisocijalni, a strukture su bile neodrživo netropske.
Međutim, pred globalnim zagrijevanjem i gubitkom identiteta zajednice, klatno se vratilo na principe i duh tropsko - modernističkog projektovanja, posebno u oblasti javnog stanovanja.
Sama masa i osnovni elementi projekta kompleksa Waterway Terraces nijesu sakriveni, već su predstavljeni javnosti i stanovnicima kao nedvosmislen odgovor na zahtjeve XXI vijeka za održivim, ali prijatnim, urbanim životnim stilom visoke gustine.
Matrica planiranja obezbjeđuje pasivnu kontrolu klime – unakrsna ventilacija i zakloni od sunca – dok u prvi plan stavlja orijentaciju stanova prema vodenoj površini koji dijeli lokaciju.
Matrica stambenih jedinica je razvijena oko šestougaonih dvorišta na taj način da se visina objekta smanjuje kako se primiče rijeci, čime je omogućeno da svi stanovnici imaju direktnu vezu sa pejzažom i svojim susjedstvom. Stanovi su zaštićeni od vrućine i kiše valovitim trakama francuskih balkona, koji služe za zasjenjenje od sunca. Osim toga projektanti su isplanirali komunikacije unutar stambenih modula tako da i sami hodnici imaju “krake” ka fasadama što zapravo olakšava unakrsnu ventilaciju i vertikalno hlađenje, umjesto da blokiraju protok vazduha do stanova. Zbog heksagonalnih planova blokova, tri hodnika su pod uglom od 120 stepeni. Svaki stan je direktno provjetren kroz lamele sa jezgrom lifta i praznine umetnute između modula.
Osnovni principi pasivnog tropskog projektovanja su inventivno ponovo kalibrisani, a zatim izraženi u monumentalnoj skali, dok su kontekstualno usklađeno planiranje i raspored masa ponovo uveli osjećaj zajedničkog identiteta na ljudskom nivou.
OBJEKAT OLYMPIA 66 je moćni primjer inovativnog projektovanja koji je postao orijentir u gradu Dalian, u Kini. Projekat poštuje kinesku kulturu i urbani kontekst, a sa promišljenim pristupom u odnosu prema ulici pruža ogroman prostor za posjetioce koji uključuje trgove sa integrisanim pejzažom.
Waterway Terraces je pravi prethodnik masovnog stanovanja sa nultom potrošnjom energije koji će biti od suštinskog značaja za nastavak rasta azijskih gradova.
Objekat Olympia 66 je moćni primjer inovativnog projektovanja koji je postao orijentir u gradu Dalian, u Kini. Projekat poštuje kinesku kulturu i urbani kontekst, a sa promišljenim pristupom u odnosu prema ulici pruža ogroman prostor za posjetioce koji uključuje trgove sa integrisanim pejzažom. Ovaj tržni centar sa sedam spratova pravi finu ravnotežu između složene forme i funkcije, reagujući na neposredno okruženje i lokalnu zajednicu i pružajući najveći kompleks za kupovinu, životni stil i razonodu u Dalijan-u.
Olympia 66 se nalazi u Wusi Lu, istaknutoj aveniji u srcu komercijalne i stambene četvrti grada. Lokalitet od 63.400 kvadratnih metara nalazi se u blizini trga Olympia, najvećem u nizu trgova duž glavne avenije Zhongshan Lu. Na istoku se nalazi Narodni trg, dom opštinske vlade, dok je na zapadu trg Xinghai. Osim toga projekat ima dobre drumske saobraćajne veze i vezu sa novom podzemnom željeznicom.
Inspiracija za projekat su šarani blizanci - simbol bogatstva i obilja u kineskoj kulturi koji se obično koristi na slikama kineske Nove godine. Međusobna igra dva šarana inspirisala je dinamičnu formu koja omogućava kružnu cirkulaciju zahvaljujući kontinuiranom lancu maloprodajnih, multifunkcionalnih prostora i atrijuma do centralne krovne bašte, stvarajući uzbudljivo i raznoliko iskustvo posjetiocima.
Unutrašnji zakrivljeni lukovi podsjećaju na šarana koji pleše, sa izrazom serije jednostavnih školjki sa repom koji se prostire preko zakrivljene centralne kičme. Školjke na krovu su slojevite da bi stvorile jasno zastakljivanje spratova, omogućavajući direktno i reflektovano svjetlo u dva prostora atrijuma. Glavna fasada je sastavljena od heksagonalnih modula sa različitim svjetlosnim efektima koji ponovo hvataju reflektujuću ljusku šarana.
Oblik zgrade poboljšava urbanu povezanost i integraciju kroz više ulaza. Kontinuirano pročelje maloprodajnih prostora na nivou ulice ne samo da pruža odličnu vidljivost, već i čini zgradu potpuno propustljivom u prizemlju. Glavni ulazi su jasno definisani i otvaraju se u grandiozne multifunkcionalne prostore koji omogućavaju pauzu prije ulaska u vrtlog cirkulacije.
Tri ukopane etaže obezbjeđuju servisne priključke i 1.400 parking mjesta. Podrumska cirkulacija je poboljšana podzemnom željezničkom vezom i dvijema stanicama za putnike koje se nalaze na nivou B1.
Kao odgovor na sjevernu kinesku klimu, uglavnom čvrsti izolovani krov stvara preklapajuće lopatice i prozirno zastakljivanje spratova kako bi omogućilo direktno svjetlo u atrijumu, dok “ublažava” ljetnje sunce, čime se sprječava gubitak toplote zimi i dobijanje sunca ljeti. Projekat je prethodno sertifikovan sa LEED Gold rejtingom.
PASSENGER CLEARANCE BUILDING je izgrađen na novom vještačkom ostrvu od 150 hektara koje je preuzeto iz otvorenih voda sjeveroistočno od međunarodnog aerodroma u Hong Kongu. To je novi prelaz preko granice između Zhuhai-a, Macao-a i Hong Kong-a i objekti će služiti kao kapija za sve one koji kroz njega prolaze.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macao pruža nove strateške veze između Zhuhai-a, Macao-a i Hong Kong-a. Most je podstakao protok ljudi, robe, kapitala i informacija i poboljšao ukupnu povezanost područja Velikog zaliva. Osim toga transportna povezanost unutar područja Velikog zaliva je svakako efikasnija.
Passenger Clearance Building je izgrađen na novom vještačkom ostrvu od 150 hektara koje je preuzeto iz otvorenih voda sjeveroistočno od međunarodnog aerodroma u Hong Kongu. To je novi prelaz preko granice između Zhuhai-a, Macao-a i Hong Kong-a i objekti će služiti kao kapija za sve one koji kroz njega prolaze. Objekat predstavlja arhitektonska „ulazna vrata“ koja slave putovanje, okružen je vodom sa pogledom na prirodnu liniju zimzelenih planina i brda.
PCB je stalno ispunjen pokretom; što autobusima koji dolaze i napuštaju čvorište javnog prevoza, što posjetiocima i stanovnicima koji čekaju da dobiju imigraciono odobrenje. Stoga se pažljivo razmišljalo o tome kako će se korisnici kretati po lokaciji. Jednostavna, jasna cirkulacija kroz objekat i tok okolnih voda je dodatno istaknut krovom talasastog oblika, poboljšavajući čitljivost i pružajući intuitivno traženje puta. Kretanje kroz zgradu je isprekidano “kanjonima” pune visine koji omogućavaju prirodnom dnevnom svjetlu da prodre u sve nivoe zgrade i obezbjeđujući vizuelnu vezu sa linearnom formom krova kako bi se dodatno pojačala jasnoća pronalaženja puta.
Elegantna modularna krovna forma idealno je pogodna za prefabrikaciju van lokacije i omogućila je efikasan proces izgradnje koji postiže veoma visok nivo kvaliteta. Projekat je ekološki prihvatljiv, sa ciljem da ispuni najviše standarde za nove razvoje i koristi inovativne zelene tehnologije.
Zgrada je otvorena za javnost 24. oktobra 2018. godine.
Međunarodni kompleks terminala Guangzhou Nansha International, koji je planirao i konceptualno dizajnirao Aedas, zvanično je otvoren za rad u novembru 2019. godine. To je prva matična luka u Kini koja je ostvarila besprekornu vezu sa metroom. Sa procijenjenim godišnjim kapacitetom prolaza do 750.000 putnika, u luci može pristati najveći svjetski brod za krstarenje. Nansha se nalazi na ušću delte Biserne rijeke. To je bilo rodno mjesto drevnog „pomorskog puta svile“; sada, to je ključno čvorište, strateški locirano u geografskom centru ekonomske zone Guangdong-Hong Kong-Macao Velikog zaliva. Terminal se nalazi u okrugu Nanshawan u zoni slobodne trgovine Guangdong, sa ukupnom dužinom veza od 770 metara. Pokriva devet većih gradova u delti Biserne rijeke i 5 međunarodnih aerodroma u radijusu od 100 km. Očekuje se da će igrati vitalnu ulogu u jačanju ekonomskog razvoja područja Velikog zaliva.
Inspirisan kitolovcima, koncept objekta terminala je “pozajmljen” od pomorskih resursa Nansha-e sa upotrebom slobodnih oblika i nelinearnih obrisa, obuhvatajući sliku kitova koji slobodno plivaju na otvorenom moru. Masa zgrade terminala ima oblik kitolovca dok je njegova glava okrenuta ka kanalu Shizi, a talasasta masa je oblikovana kao peraja.
Zgrada terminala ima šest spratova sa različitim funkcijama. Međusobna veza između sala za dolaske i odlaske na 2/F i 3/F smanjuje udaljenost i osigurava nesmetanu cirkulaciju kao podršku velikom broju putnika. Etaže B1/F i prizemlje se koriste za kopneni transport. Jednostavan plan jasno dijeli i usmjerava putničke tokove kako bi se izbjegle gužve. Atrijum pune visine stvara prostranu atmosferu, pružajući opušteno, ali živopisno iskustvo.
Vrt na krovu nalazi se na vrhu zgrade terminala gdje posjetioci mogu uživati u panoramskom pogledu na okean. Oni, takođe, mogu da pristupe živopisnom šetalištu iz komercijalne ulice na prvom spratu, što efektivno umanjuje zagušenje i protok pješaka. Terminal se sastoji od četiri tornja, kancelarija za kompanije različitih djelatnosti, kao i servisnih kancelarija sa različitim visinama. Horizontalna arhitektonska forma usvaja minimalističku jednostavnost kako bi odrazila dizajn baze strukture i stvorila jedinstvenu atmosferu na obali koja pripada Nansha-i.
„Ovo je više od luke za krstarenje ili slikovite obale. To je višestruki razvoj koji treba da približi urbanizam i ekologiju.” – izjavio je nakon otvaranja Leo Liu, jedan od direktora u Aedas-u.
Završen 2022. godine, projekat Chongqing Gaoke Office Project koristi jednostavnu elegantnu formu. Potiče od sjeverne svjetlosti, koja stvara krivudavi oblik kule visoke 180 metara da formira ekspresivne dvostruko zakrivljene površine na fasadama zgrada. Vertikalne linije naglašavaju minimalističku formu i kroz efekat refleksije i prelamanja stakla stvaraju envelopu koja slavi svjetlost kao glavni alat za definisanje arhitekture. Smješten sjeverno od Xingfu Plaza-e, projekat se nalazi u okrugu Jiangbei grada Chongqing. Okolno okruženje je već razvijeno u prostranoj parceli, a jedan veliki izazov za projektante je bio da interpretiraju koncept planiranja „solarnog“, u kultni orijentir dobro integrisan u postojeći kontekst zajednice.
„Kao otvoreni javni prostor, toranj ima sve predispozicije da bude ikona grada, posebno je značajno zaokretanje fasade.” Inspirisani rasplesanom aurorom, jedan od direktora Aedas-a Ken Wai i njegov tim uveli su impresivan dizajn fasade kroz veze odozdo prema vrhu između sjeverne i istočne strane. „Ples svjetlosti“ karakteriše pozicija pravolinijskih oblika i fasada kula sa dvostrukim krivinama. Takav zaobljeni izraz fasade nudi stalno promjenljive perspektive kompleksa.
MEĐUNARODNI KOMPLEKS TERMINALA GUANGZHOU NANSHA INTERNATIONAL, KOJI JE PLANIRAO I KONCEPTUALNO DIZAJNIRAO AEDAS, ZVANIČNO JE OTVOREN ZA RAD U NOVEMBRU 2019. GODINE. TO JE PRVA MATIČNA LUKA U KINI KOJA JE OSTVARILA BESPREKORNU VEZU SA METROOM. SA PROCIJENJENIM GODIŠNJIM KAPACITETOM PROLAZA DO 750.000 PUTNIKA, U LUCI MOŽE PRISTATI NAJVEĆI SVJETSKI BROD ZA KRSTARENJE.
Kada sunce izađe, zakrivljena fasada sija, a kula postaje zgrada svjetlosti. Kada padne noć, zakrivljena fasada prikazuje refleksije koje aludiraju na plesnu figuru balerine. Krov nižeg dijela se uvija od vrha do dna, odražavajući geometriju tornja i održavajući konzistentan arhitektonski stil. Da bi se postigao veoma glatki prelaz staklene fasade, u projektu je korišćeno dvostruko zakrivljeno hladno staklo umjesto uobičajene ili češće fasetirane metode. Maksimalni ugao uvijanja je do 8,8 stepeni po spratu, što je skoro 1,5 put veće od postojeće supervisoke kule u svijetu. Inovativna fasadna tehnologija fasadnih inženjera RFR omogućava precizno izvođenje ovako izazovnog dizajna. Površina hiperboličnog zida zavjese je oko 8.000 kvadratnih metara, a broj hiperboličkih panela je čak 1.709.
Jedinstveno uvijanje rezultira visokim odnosom dvostruke zakrivljenosti, što predstavlja veliki izazov za cjelokupni fasadni sistem. Tim iz Aedas-a i RFR-a udružuju se kako bi iskoristili tehniku hladnog savijanja stakla i BIM metode na fasadi složene geometrije za magično rješenje. Takva inovacija je prilagođavanje promjenljivim geometrijskim parametrima i dimenzijama uz ispunjavanje zahtjeva u pogledu bezbjednosti, vodootpornosti i termičkih performansi. Takođe, obezbjeđuje dosljednu konstrukciju fasade u skladu sa BIM simulacijama. Sistem hladnog savijanja stakla na fasadnoj komponenti 3D okvira omogućava maksimalno odstupanje stakla od 86 mm između spratova, ostvarujući rekordni dizajn u Kini. Od ukupne geometrijske analize, modeliranja komponenti fasade i provjere neslaganja, 3D BIM je korišćen tokom cijelog procesa projektovanja fasade. Kroz inženjering vrijednosti, dio hiperboličnog stakla sa ravnim staklom je uspješno zamijenjen, čime se postižu uštede u troškovima izgradnje. Arhitektonska forma koristi uvijeno zakrivljeno staklo od kojih je svako različito po veličini i stepenu uvijanja.
„Što se tiče glavnog rasporeda, detaljno smo razmotrili okolno okruženje i volumen objekta. Kula se nalazi na lijevoj strani tržnog centra, umanjujući efekat podizanja na susjedne djelove kompleksa i uspostavljajući interaktivne veze između njih. Toranj se pomjera prema sjeveru, da bi povezao “bazu” i tržni centar na jugu. Tako su stvoreni različiti javni prostori za posjetioce.”
